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　　与此同时，由于汽车钢产品附加值相对偏高，国内钢厂积极布局，尤其是冷轧汽车用钢更是成为兵家抢夺重地，据不完全统计，2016年以前计划投产的新厂多达8个，设计产能近700万吨/年。一方面，国内汽车用钢量需求增长势头会放缓；另一方面，钢厂产能、产线快速上马，后期汽车用钢市场价格压力必然增大。

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　　，广州海关将逐渐通关滞压的印尼煤，甚至有鼓励广东海关煤炭进口的消息　　需求端相对平稳　　目前，北方已经正式进入供暖用煤高峰，随着华东以及华中地区大面积降温，社会用电负荷有所回升，叠加水力发电逐步进入淡季，替代效应减弱，火电耗煤需求将逐步下游电力企业有意保持高库存水平，将对市场形成一定提振　　需要注意的是，目前重点电厂煤炭库存刷新近年来高点，煤炭库存可用天数处于中高位，叠加大型煤炭企业月度长协价有下调动向，下游企业对高煤价接受程度较低，整体采购压力并不大，即便后期需。　　到2017年，全省钢铁产能严格控制在现有水平，逐渐规范在建产能，继续淘汰落后产能。我省将淘汰落后、兼并重组、产能置换、升级改造相结合，促进我省钢铁行业装备水平的明显和产业布局的大幅，打造太原、临汾、吕梁、运城、晋东南五大千万吨级钢铁基地。 　　2016年政策推进，矿井关闭上升至约1.5亿吨，新增产能缩减至约1亿吨，产能开始下降，产能过剩稍有收窄，停产矿井增多，预计煤价降幅缩小;到2017年，矿井关闭成倍，产能过剩缩小至约2亿吨，停产矿井继续，煤价预计止跌企稳，部分地区和 煤种 企业产量上升，利润企稳;2018年矿井关闭继续保持。

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